Грузоперевозки в условиях COVID-19: основные изменения в логистике в период пандемии
17.09.2020
Новости

Логистика, как и многие другие отрасли производства и бизнеса, ощутила влияние пандемии на условия грузоперевозок. Украинские логистические компании также переживали глубокий кризис, в связи с закрытием более чем 107 границ, что не давало возможности доставлять грузы в большинство стран. Карантин повлиял настолько, что аналитики зафиксировали падение транспортного трафика в Украине почти на 55%.

В этой статье рассмотрим общую ситуацию на рынке грузоперевозок, а также ответим на главный вопрос: насколько ухудшились экономические показатели в разных направлениях перевозок.


Автоперевозки


Автомобильные грузоперевозки имели очень оптимистичные ставки в начале 2020 года. Но, со временем, разница между оборотом прошлого и нынешнего года начала возрастать.

Изначально, спад в январе (почти на 20%) был связан с уменьшением перевозок топлива из-за необычайно теплой зимы. После этого произошла вспышка коронавируса, в результате которой были закрыты границы и грузооборот автотранспорта покрывал всего 82% объемов января-июля 2019 года.

Исходя из результатов таблицы можно сделать вывод, что пандемия внесла свои коррективы в рынок автоперевозок, так как показатели грузо-, пассажирооборота нынешнего года в среднем на 20-30% меньше, чем статистика за первый квартал прошлого года.

Период \ количество

Грузы, млн.т

Пассажиры, млн

январь-июль 2019

133,4

1047

январь-июль 2020

102,7

617,9

Что касается перевозки пассажиров, то такая огромная разница (почти 50%) связана с самоизоляцией большинства населения в течении 2-3 месяцев.

Введение карантина негативно повлияло на работу фабрик и заводов, которые поставляют ресурсы с помощью автоперевозок. Это, в свою очередь, повлияло на значительное снижение количества международных автомобильных перевозок. По прогнозам, потребуется минимум полгода для восстановления адекватной стоимости на перевозки груза и пассажиров. Несмотря на это, компания Polex-express не подверглась серьезным изменениям, поэтому предлагает услуги автоперевозки любых товаров по лояльной стоимости.


Авиаперевозки

В области авиаперевозок, карантин повлиял на стоимость доставки грузов самолетом. Так как почти все рейсы были отменены, доставить товар можно было только лайнером без пассажиров, что довольно затратно. В связи с этим, спрос на первый квартал 2020 года упал на 15%.

Сейчас же ситуация улучшается, потому что большинство аэропортов работает в штатном режиме. Но от прошлых проблем придется избавится не сразу, так как в некоторых странах до сих пор есть жесткие ограничения.

Главные трудности авиаперевозок в последствии COVID-19:

  • так как объемы и частота грузовых перевозок самолетом зависит от пассажиров, то из-за карантина пропала возможность доставлять выгодно;
  • возросла цена на арендную ставку флота из-за отсутствия пассажиров;
  • упали акции авиационных компаний, что может негативно повлиять на внутреннюю экономику.

Ситуация в мире сильно повлияла на эту отрасль, так как воздушные доставки товаров самые надежные и быстрые в этом деле. Статистика выглядит неутешительно:

Период \ количество

Грузы, млн.т

Пассажиры, млн

январь-июль 2019

0,3

2,4

январь-июль 2020

0,1

7,4

Сегодня же все немного стабилизируется, но некоторые аэропорты до сих пор не выпускают жителей большинства стран.


Другие типы перевозок


Что касается железнодорожной транспортировки, то их объемы несколько сократились (примерно на 4%) из-за частичного или полного отсутствия пассажиров во время карантина. Плюсом является то, что теперь приоритет отдавался именно грузовым доставкам, что существенно повлияло на стабильную работу фабрик и заводов.

Соблюдая все требования защиты, сотрудники морской отрасли работали в привычном режиме, но в это же время китайские границы заблокировали доставку судна. Несмотря на это, украинские порты работали без убытка, что значительно повысило шансы на скорое восстановление от последствий.


Статистика грузоперевозок после карантина


Всевозможные отрасли перевозок ощутили на себе последствия COVID-19. Даже самые стабильные компании остались без особой прибыли. Опытные аналитики считают, что на восстановление былого уровня логистики в Украине понадобиться как минимум 2-3 года. Тем не менее, при правильном подходе возможно быстро войти в строй, и реанимировать состояние каждой из компаний по услугам транспортировки грузов. Пока этого не произошло, статистика показывает текущее положение:


Как пандемия повлияла на логистику в Украине


Украина, как и остальные страны, потерпела убытки в отрасли логистики. Большинство запланированных рейсов были отменены в последний момент, именно поэтому финансовая составляющая сильно пострадала. Как видно из графиков, объемы автомобильных, воздушных и других видов перевозок уменьшились на 25-30%.

А что на счет ценообразование? Стоимость услуг на перевозки резко повысилась после ограничений на импорт \ экспорт товаров из Украины. Но, к счастью, после стабилизации состояния цены также стремительно упали. Если сравнивать тарифы на перевозки, то морской транспорт лидирует в этом аспекте. Всё дело в том, что топливо для морских суден не подорожало, а даже наоборот. Топливо для автомобилей, к примеру, только в разы подорожало, что существенно уменьшило количество заказов.

Если говорить об экспорте, то Китай стал рекордсменом по повышению тарифов на ввоз товара. Правительство Поднебесной увеличили цену на фрахт в 3-4 раза, что значительно усложняет популярные для всех морские перевозки товаров Ali-коммерции.

Если комментировать общую ситуацию, то аналитики предсказывают следующие прогнозы для Украины:

  • морские перевозки: восстановление около 2 месяцев;
  • авиаперевозки: восстановление не менее 2 лет;
  • авто\ ЖД перевозки в основном не пострадали, т.к имеют трафик внутри страны.

В целом, вернуть стабильную ситуацию в Украине можно и в краткие сроки, но все зависит от действий руководства и размера налогов других стран.